由研究院和西昌鋼釩共同研發(fā)的“汽車結(jié)構(gòu)用超低碳含磷冷軋高強(qiáng)鋼板開發(fā)及應(yīng)用”項(xiàng)目，成功實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。截至目前，攀鋼已累計(jì)生產(chǎn)近10萬(wàn)噸，并榮獲2019年度四川省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。項(xiàng)目開發(fā)所形成的高強(qiáng)度、沖壓性能及表面質(zhì)量綜合控制技術(shù)，居國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，項(xiàng)目組針對(duì)常規(guī)工藝技術(shù)難題，在理論計(jì)算及實(shí)驗(yàn)室研究的基礎(chǔ)上，得到了理想的過(guò)程工藝參數(shù)；針對(duì)鋼的高強(qiáng)度與成型性能的矛盾問(wèn)題，采用控制熱軋、冷軋工藝等方案，改善了鋼板的成型性能；通過(guò)工藝技術(shù)調(diào)整，改善了鋼板的抗二次加工脆性能力。與常規(guī)連退線生產(chǎn)工藝相比，通過(guò)采取一系列技術(shù)措施，使產(chǎn)品的綜合性能得到明顯提升。該項(xiàng)目研究期間，獲得國(guó)家授權(quán)發(fā)明專利兩項(xiàng)。采用項(xiàng)目形成的研究技術(shù)后，生產(chǎn)的高強(qiáng)IF鋼板強(qiáng)塑性匹配良好，成型性能優(yōu)良，鋼板表面質(zhì)量及尺寸精度控制較好。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，攀鋼新型高強(qiáng)度汽車用深沖鋼滿足了汽車制造企業(yè)減重、節(jié)能、安全、環(huán)保的需求，對(duì)汽車制造行業(yè)高強(qiáng)輕量化技術(shù)進(jìn)步具有促進(jìn)作用。 |
